Ibilgailuaren lau pneumatikoen presioa zaila da koherentzia ziurtatzea, baina etapa honetako auto pribatu gehienak aurrealdean gidatzen direnez, atzeko bi pneumatikoek, oro har, aurreko presioa baino baxuagoak dira.Hala ere, hobe da pneumatikoen presioaren distantziak 10 kpa baino gehiago ez izatea normaltzat jotzeko, baina estandar normal hori ez da ziurra, hau da, ez da 10 kpa baino gehiago doitu behar, ibilgailuaren kargaren egoera delako. ez da berdina edopneumatikoen presioadetekzioa alboratuta dago.

Desberdina delakopneumatikoen presioapneumatikoen eta errepidearen erdiko arteko marruskadura irristakorra eragingo du ez da berdina.Bi pneumatikoen arteko presioaren aldea 10kpa gainditzen duenean, ibilgailua pixkanaka joango da norabidean edo kulunkan, litekeena da lauan gidatzen duten ibilgailuentzat, 10kpa-k ez du alde handirik eragiten, baina ibilgailu bizkorrentzat, inpaktuaren indarra. inpaktuaren edo gomazko abiadura kolpearen arabera bikoiztu egiten da, pneumatikoen eta esekidura sistemaren inpaktu-indarraren eraginaren gehiengoa.

Epe luzera, deformazio plastikoa eragingo du bi aldeetako amortigugailuen malgukien maila ezberdinetan.Esekidura sistema deformatu ondoren, pneumatikoen presioa aldatu arren, ez du funtzionatzen eta garajera bakarrik joan daiteke.Hori dela eta, ibilgailuaren pneumatikoen presioaren aldea gehiegizkoa denean, berehala egokitu behar da.

Horrez gain, pneumatikoen presioaren distantziak ohiko kategoria guztiak gainditzen dituenean, pneumatikoen kalte anormalak eragiten jarraituko du eta pneumatikoen bizitza murrizten du.Pneumatikoen presio altuarekin, pneumatikoen eta zoruaren arteko ukipen-eremu osoa murriztuko da, eta pneumatikoen lurrerako gailuaren zati batek jasaten duen lan-presioa handituko da, eta horrek errodaduraren erdiko zatiaren kaltea bizkortuko du eta murriztu egingo da. pneumatikoen iraupena.Eta kontaktu-eremu osoa murrizten denez, nekazaritza-lurraren euskarria ahuldu egiten da, batez ere larrialdiko balaztak balaztatze distantzia handituko du.

Presio baxua duen pneumatikoek errepidearen gainazaleko kontaktu-esparru handia du, eta irristatze-marruskadura handia da, gidatzeko marruskadura-erresistentzia handia da eta erregai-kontsumoa handia da.Eta pneumatikoen presioa baxuegia denez, pneumatikoen alboko deformazioa larriagoa da, pneumatikoen aldea oso erraza da pitzatzen, pneumatikoen bizitza murrizten du.